Flottes, VTC et professionnels : le véhicule reste sur son parking

Une immobilisation professionnelle ne se traite pas comme une panne de loisir

Pour un particulier, une roue à plat gâche une sortie. Pour un chauffeur VTC, un artisan ou un livreur, elle arrête une activité qui facture à l'heure ou à la course : chaque minute passée à chercher un centre auto ouvert coûte directement de l'argent. L'objectif n'est donc pas seulement de réparer, mais de réparer vite et au bon endroit, sans que le véhicule ne quitte son stationnement pour rejoindre un atelier.

Sur le parking de l'entreprise, pas ailleurs

Cour d'entreprise, parking de covoiturage, place réservée devant un commerce, stationnement d'une résidence où un chauffeur VTC dépose un client : le fourgon de Florian vient à l'endroit exact où le véhicule professionnel s'est arrêté. Sur le secteur de Lacanau et les communes voisines, ce sont aussi bien des utilitaires de domaines viticoles cloués par un silex que des berlines de VTC bloquées un samedi soir après une course vers l'océan.

Facturation et créneaux adaptés aux pros

Une facture correspond à la prestation réalisée : crevaison réparée, pneus montés par paire, batterie posée ou roue de secours installée, avec le tarif convenu au téléphone avant le départ du fourgon. Aucune surprise sur le montant final : c'est le même principe que pour un particulier, avec en plus le document nécessaire à la comptabilité de l'entreprise ou de l'auto-entreprise.

Tôt le matin, avant la première course

Beaucoup d'appels professionnels tombent au pire moment : un pneu découvert à plat au moment de partir en tournée, une batterie qui refuse de lancer un utilitaire resté au repos le week-end. Le numéro unique de Florian reste joignable ouvert 24h/24, 7j/7, y compris tôt le matin : le fourgon peut être sur place avant que la journée de travail ne commence vraiment.

Batterie : le talon d'Achille des véhicules qui stationnent

Un véhicule de flotte qui reste garé plusieurs jours d'affilée — remplaçant en réserve, utilitaire de weekend, voiture de fonction peu utilisée — perd sa batterie plus vite qu'un véhicule qui roule tous les jours. Un test de charge et d'alternateur avant de remplacer évite de payer une pièce neuve pour un problème qui n'existait pas ; le détail de cette prestation est sur la page changement de batterie à domicile.

Deux gommes identiques, un vrai sujet pour les gros rouleurs

Un chauffeur VTC ou un livreur avale parfois plus de kilomètres en une semaine qu'un particulier en un mois : l'usure des pneus y est plus rapide, et deux gommes d'âge différent sur le même essieu se remarquent davantage au freinage et sur les longues courbes de la D6. C'est pour cette raison que le montage se fait toujours par paire, 2, 4 ou 6 pneus, jamais à l'unité — une règle valable pour un particulier comme pour un véhicule qui roule toute la journée.

Ce que Florian ne fait pas

Pas de transport de véhicule, quel que soit le contrat en jeu : la mission consiste à remettre le véhicule en état de rouler sur place, pas à le charger sur un plateau. Et sur autoroute, voie rapide, bretelle ou aire, la loi réserve l'intervention à un dépanneur agréé joignable via la borne orange ou le 112 ; Florian prend le relais dès que le véhicule est hors de cette emprise. Le détail des tarifs applicables, professionnels compris, est sur la page tarifs.